【本文来自《美牵头部分拉美国家就巴拿马运河问题发声明，外交部：颠倒黑白》评论区，标题为小编添加】

目前世界上中国海运量第一，商业造船量第一，马士基和MSC如果被中国制裁，无法承受损失。马士基和MSC受到中国警告后，作为全球有影响力的国际化企业，虽然在口头上愿意不屈服，怕丢面子，但实际上已经悄悄放弃了运营。巴尔博亚港吞吐量自3月起暴跌60%以上，大量集装箱滞留导致运河通行效率下降，巴拿马每月损失超3亿美元财政收入。

巴拿马靠卖给国际大型货船卖船籍挣钱，中国海事部门对巴拿马籍船舶的港口国监督（PSC）检查保持高压，3月单月滞留91艘在中国停泊的巴拿马籍船（占当月全球滞留总量74%），直接冲击其每年7亿美元的“方便旗”注册收入。

中国海事部门对巴拿马籍船舶实施的港口国监督（PSC）检查，是指中国作为港口国依据国际海事公约，对挂靠中国港口的巴拿马籍船舶进行法定安全检查。若船舶存在消防、救生设备、环保或船员资质等违规问题，将被要求暂停离港并限期整改，此即“滞留”。

此“滞留”合法合规，整改需经海事部门复检确认，平均滞留时长3-7天（视缺陷严重程度），费用由船东自行承担。一艘中型集装箱船滞留1天，直接损失约5-15万美元（含滞期费、燃油、船员工资），超大型船日损可达28万美元。

巴拿马是全球最大方便旗国（注册船舶超8600艘）2026年3月，217艘巴拿马籍船提交转籍申请（主要转向利比里亚、马绍尔群岛），巴拿马船舶注册收入面临断崖式下跌🐶。

大家别小看每月几亿美元的损失，对这等小国，时间一长，绝对致命。

同志们别急，中国的制裁，已经渐渐看到效果了。并且随着时间推移，效果越明显，大家耐心吃瓜吧😁。