（原标题：沙特面临“双重封锁”：霍尔木兹通航再归零，曼德海峡告急）

霍尔木兹海峡上，一波未平，一波又起。

据新华社7月19日转引伊朗消息人士的话报道称，霍尔木兹海峡的通航量已降至零，只要美国继续其挑衅行为，该海峡将维持关闭。

此前消息人士还透露，伊朗告诉也门胡塞武装，若美国袭击伊朗电力网络，胡塞武装就封锁曼德海峡。伊朗尚未对此作出回应。在霍尔木兹海峡封闭后，沙特等国通过曼德海峡出口石油，作为替代。

上海外国语大学中东研究所研究员钮松向第一财经记者表示，美伊之间极度缺乏信任，故而即便达成某种协议或备忘录，旋即产生新的军事冲突，而使得稍微缓和的气氛荡然无存。在今后一段时期双方实现完全停火的可能性较低。

霍尔木兹再起风云

美军中央司令部19日在社交媒体上发表声明称，美军已于美东时间19日22时（北京时间20日10时）完成对伊朗的新一轮打击行动。这是美军连续第九晚对伊朗发起军事行动。

美军当天的打击目标包括伊朗军事指挥中心、防空和海岸监视站点、海上作战能力、导弹和无人机发射阵地及通信网络，美军行动旨在进一步削弱伊朗对途经霍尔木兹海峡商船的打击能力。

由于美国和伊朗在中东地区的军事冲突持续、市场担忧冲突进一步升级，国际原油期货19日开始新一周交易后价格显著上涨，布伦特原油期货价格突破每桶90美元。

作为回应的一部分，伊朗再度拿霍尔木兹海峡做文章。伊朗消息人士透露，只要美国继续采取“敌对和挑衅行为”，霍尔木兹海峡就将保持关闭状态，伊朗不会向任何船只发放通行许可。

据伊朗媒体19日报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军发表声明称，四艘船只当天试图沿“不安全航线”通过霍尔木兹海峡，其中两艘船只发生事故。声明还称，霍尔木兹海峡的管理权“完全”掌握在革命卫队手中，只有已公布的指定航线为“安全通道”。

所谓“安全通道”是指靠近伊朗一侧的霍尔木兹航道，通行需要得到伊朗的许可；而所谓“不安全通道”，即靠近阿曼一侧的航线。美国鼓励船舶使用“南侧航线”，坚称该路线安全，伊朗则称该航线未获授权。

近期航运数据显示，外界对“南侧航线”越发失去信心。国际市场服务机构克普勒公司17日发布的数据显示，16日通过霍尔木兹海峡的船舶数量降至8艘，为近三周以来最低水平。其中，7艘选择经伊朗一侧航线。

分析认为，袭船事件和美军封锁行动进一步增加了市场不确定性。尽管地区斡旋工作仍在持续推进，但商业航运活动的变化表明，当前军事冲突的发展正比外交进展更大程度地影响航运企业的运营决策。

此外或受伊朗收取霍尔木兹海峡“通行费”启发，特朗普13日称，美国将对所有经由海峡运输的货物收取20%的费用，作为美方向中东盟友提供保护的“补偿”。不过在第二天，他又表示决定以海湾国家与美国达成贸易和投资协议的形式，取代前一天宣布的收取霍尔木兹海峡通行费。

曼德海峡

与此同时，海湾地区另外一条“生命线”再次受到威胁。

也门胡塞武装于13日表示，美国正把沙特推向同胡塞武装的战争，如果紧张局势进一步恶化，中东另一条航运要道曼德海峡恐将关闭。当天，沙特空袭胡塞武装控制的也门首都萨那国际机场，胡塞武装随后向沙特境内发起导弹和无人机袭击予以报复，这是双方2022年以来最为严重的冲突。

曼德海峡连接红海和亚丁湾，是沟通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被称为连接欧亚非三大洲的“水上走廊”。霍尔木兹海峡航运受阻后，曼德海峡成为沙特原油出口的替代通道。

如今沙特已让红海海港满负荷运转。根据英国西格纳尔大洋公司的数据，7月13日前后，延布港原油装运量达到日均470万桶，较10日前后的336万桶增长近40%。6月以来，延布港装运原油量为日均400万桶，而去年同期这一数字仅为日均97.3万桶。

钮松向第一财经记者表示，面对综合国力远胜于自身的美国，伊朗选择通过“教训”美国中东盟友的方式来试图缓和自身的安全处境。沙特同时作为海湾和红海沿岸国家，其油气贸易与霍尔木兹海峡和曼德海峡的安全通航息息相关。

他进一步分析道，随着美伊矛盾日益深化，也门胡塞武装在曼德海峡问题上会积极配合伊朗。伊朗显然是期望通过同时封锁两条海峡来进一步对美国相关盟友乃至全世界施压，但也会承受巨大的风险。